HONDA車種編

原付バイクで走行中に、もしエンジンが止まったら、すごく危険です。

あなたは、このような経験にあってことはないですか？

原付バイクのエンジントラブルは、その車種によって起る原因が違うようです。

では、メーカーによって故障箇所、修理箇所、トラブルの原因は、どのように違うのでしょうか！？

今回はHONDAの例に挙げて紹介して行きたいと思います。

HONDAの原付バイクと言っても色々ありますが、今回はホンダの代表的な原付「ＤＩＯ」ついて見ていきます。

ＤＩＯのトラブル発生原因を多い順に挙げて行くと、一番は燃料ポンプの故障で、その次がＣＤＩの故障、そしてマフラー詰が三番目に多いトラブルの原因ですね。

『HONDA原付バイク・燃料ポンプの故障の場合』

燃料ポンプの故障の原因ですが、ゴミなどの不純物がタンクに貯まると燃料ポンプに詰まってしまい、キャブにガソリンを正常に送らなくなります。

もう一つに、燃料ポンプそのものが壊れる場合もあります。

このようなことが原因で、走行中にエンジンが停止するといったことが起ります。

『HONDA原付バイク・ＣＤＩの故障の場合』

ＣＤＩの故障については、ＣＤＩが純正品で故障までは行かなくても、接触不良などを多く見かけことがあります。

ＣＤＩは、少しのことでも接触が甘くなってしまい、火花をプラグにを飛ばすことができなくなります。

何種類かのＣＤＩ（グレードや年式の違いなど）を使っており、ユニットの位置も多少違っているので注意が必要ですよ。

※　キャリヤの下側にあるタイプものは、壊れている可能性がありますよ。

『HONDA原付バイク・マフラー詰まりの場合』

マフラー詰まりについては、ＤＩＯ系のマフラーはよく詰まります。

性能が良すぎるっていうこともあるかもしれませんね。

「詰まったくらいで、エンジンが止まるわけがない」と言う人もいると思います。

しかし、このように出口が詰まった状態は、一番、エンジン悪い状態です。

この症状に関して初心者は、気づきにくいと思います。

間違って、「もしかしてエンジンが壊れた！？」などという印象を受けがちな症状ですね。

以上が、HONDA原付バイクによくあるトレブルです。

これらのトラブルが発生したら、すぐに交換するか、または、しっかり修理を行ってください。

これらを放っておくと、事故に繋がる危険性がありますよ。